武漢地鐵施工中，首次實現地下盾構機180°轉身。昨日，歷經3天，地鐵4號線二期五里墩車站下，盾構機從右線180°調頭至左線隧道繼續盾構。

據介紹，一般隧道的左右線均由兩臺盾構機同一方向齊頭并進掘土。但五里墩位于漢陽交通主干道，為確保交通，工程只能采取半蓋明挖法，地面施工空間有限，因此僅用一臺400噸重的盾構機。

武漢建工負責現場施工的總工程師郭豐介紹，這臺盾構機盾頭10米、機長70米，從七里廟站始發于五里墩站破土而出后，盾構機地下轉身并不簡單，需要將盾構機分節斷開，并在機底下鋪墊摩擦系數較小的鋼板，抹上黃油確保順利轉身。這樣施工增設了臨時的加固裝置，雖然僅轉身就轉了3天，但是為工程節省了400萬元，減少了30天的工期。

盾構機轉身地位于4號線二期五標段，此標段包括漢陽火車站與五里墩站區間、七里廟站至五里墩站區間，左右雙線長約2900米。記者在五里墩車站10米地下看到，工人對轉身后的“地老虎”進行調試，并在隧道安裝盾構機反力架，這個反力架猶如盾構機前進的“借力器”，預計一周后繼續掘進。整個標段洞通預計3月底。

地鐵4號線二期從武昌火車站至漢陽黃金口，計劃今年底通車。五里墩站為4號線與遠期的10號線換乘站。

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